节假日车辆人流较为多，因此上下班要小心。据报导，28日下午广河高速的凤凰山隧道再次发生了一起6车撞的车祸，明确事故原因正在调查当中。节假日经常出现如何防止车祸的再次发生呢？28日下午6点，广河高速东往西方向凤凰山隧道入口处再次发生六车撞，事故中有两辆轿车发生爆炸。有车主回应，事故或因隧道口有车辆忽然行驶，但现场交警回应事故原因仍须要更进一步调查。28日下午6时许，有新浪微博网友回应，广河高速往广州方向凤凰山入口处再次发生车祸，导致该路段大阻塞，该网友称之为后面两台车撞发生爆炸，该路段阻塞相当严重，阻塞的车流近2公里。28日7时许，南都记者抵达事发路段，此时广河高速往广州方向相当严重阻塞。现场车辆的大火已被救火，但相比之下仍需要气味反感的难闻气味。

消防车辆早已离开了，交警到场处理。隧道入口处，六台小车停车在隧道入口，每辆车距离严重不足十米，其中最后两台已被烧焦只剩骨架。事故现场实行交通管制，仅有腾出一条急行车道可供过往车辆同行。司机阿刚驾驶员的小车被撞到，他回忆说，晚上6时许，他驾车往广州方向行经，到凤凰山高速入口时，前面的车知道怎么回事，忽然停下。阿刚马上踩刹车，但后面一辆车撞到了上来。这让阿刚十分沮丧，我都刹住了，是被后面的车引着撞到向前面的车尾的。有车主向记者责怪，事发时疑有面包车司机将车停车在路中央上洗手间，结果引起后面车辆连环追撞，而后该面包车很快离开了现场。而处理事故交警孝警官则回应，据可行性调查，事故中总共6辆车撞，没人员伤亡，其中最后一辆撞到上前面一辆的油箱，造成前车漏油引起火灾。据理解，当晚交警赶往现场后，旋即对事发路段实施交通管制。晚上8时10分许，被焚毁车辆被拖离现场，该路段渐渐完全恢复交通。伸延读者：如何防治车祸1、理解车况安全性行车是创建在车况较好的基础上的。为此，车主要及时理解和掌控车况，比如留意观赏驾驶室前舱的各种仪表数据，如果有异常情况，及时处理。还要教导较好的仔细观察和水土保持习惯，比如通过视觉来仔细观察轮胎等设备的用于状况，通过听力来辨别车辆异响的正常性，通过味觉来辨别车内异味、糊味的来源，等等，从而保证自己的爱车在较好的车况下行经。2、杜绝违章行为在行车中，每一位车主都应当做遵章守纪，按章操作者，例如驾车前否按规定系由好安全带，等等。疲惫驾驶员、酒后驾驶员、驾驶员时打手机等相当严重的违章行为，应当杜绝。因为这些不道德是驾车再次发生事故的仅次于隐患。3、理解天气状况在类似天气、有所不同气候下，行车的拒绝、方法和技巧和平时在长时间的状况下是有相当大有所不同的，例如跟车距离、制动器技巧、速度掌控和应急工具，车主应当对类似天气、有所不同气候下的行车方法和技巧有一个基本的理解。4、不熟知路段和不欠佳路况短距离行经很多交通事故不是必要由于车主的驾驶员技术导致的，而是缘于路况不欠佳或路段不煮。研究和实践中指出，将车速从50公里/小时提升到60公里/小时，再次发生交通事故的可能性就不会提升数倍。而将车速减少1%，就能使车祸的发生率减少2%～3%。所以，短距离行经是避免在路况不欠佳或路段尚可的情况下再次发生交通事故的最差防范措施。5、确保视觉较好视觉在人获取信息中占据最重要的地位，80%左右的信息是靠人的眼睛来取得的。而车主在驾驶员车辆时靠眼睛获得的信息在90%以上。因此，驾驶员视觉机能的优劣，必要要求着行车安全性。即使是眼睛疲惫、粘膜产生、迎风流泪这些严重障碍再次发生时，车主也无法精确及时地提供交通信息，就更容易再次发生交通事故。特别是在是现在的很多车主中，戴眼镜的人很多，整天对着电脑工作的人很多，因此，当上述情况再次发生时，车主应当行驶睡觉，或者利用行驶间隙浸个脸，重点清除和美容一会儿眼睛，就有助中止这些严重障碍，从而歼灭交通事故隐患。6、控制车内音响音量听力是车主提供交通信息的又一个重要途径。当汽车车窗重开特别是在是行经在高速公路上时，车主的听力更为重要。所以，在享用车内音乐的前提下，一定要必要控制车内的音响音量，保证车外的最重要响声如鸣笛等声音能在车内听见或者听得确切，从而确保自己能正确地处置交通情况。一些在高速公路或者在车速较为低的情况下再次发生的交通事故，就是由于车内的音响音量太大等其他原因，车主没听见警告声，在变线的情况下再次发生了事故。当汽车车窗重开或者车速较为低时，车主一定要把车内音响的音量控制在安全性程度。7、切记右脚的常态应当是放到定刹车方位右脚的常态应当是什么方位上？是放到刹车板的后边？油门上？还是？坚信即使是很多杨家司机也没考虑过这个问题，更加没意识到这个问题的重要性。准确的答案是：右脚的常态应当放到定刹车方位。所谓定刹车方位，是指坐落于刹车板方位的后方、距离刹车板1厘米左右但又没认识到刹车板的方位，此时右脚以刚即将认识到刹车板，而又没认识到刹车板为宜。这个定字有两层含义，一个是打算刹车的意思，另外一个是不是刹车但将要要刹车的方位。毕竟，是为了避免随时再次发生的交通事故，然后根据有所不同情况在第一时间或者合适时间紧急制动，从而将事故损害减少到大于程度，甚至防止交通事故的再次发生。所谓常态，是所指在大多数情况下和大多数时间内的状态，一般说来，这个状态在70%左右。这就是说，右脚70%左右的时间应当放到定刹车方位上。8、躺在轿车里最安全性的座位上交通管理部门曾多次资助一个专家小组，拒绝他们对小汽车座位的安全性问题展开调查研究。这个专家小组以搭乘5人的小汽车为对象，通过近10年的事故调查分析和无数次实车检测后得出结论：如果将汽车驾驶员座位的危险性系数原作为100，则机长座位的危险性系数是101，而驾驶员后排座位的危险性系数是73.4，后排另一侧座位的危险性系数为74.2，后排中间座位的危险性系数为62.2。9、告诉应急处置方法当意识到车祸将要再次发生的瞬间，要将身体牢牢地相同在座椅上，如双手紧紧抓住方向盘或电梯、用兄弟使劲顶凸后排座椅，全身绷紧等，以有效地防治和增加损害再次发生。车祸再次发生后，无论是司机还是乘客只要意识还精神状态就要再行重开发动机，爆胎后车辆起火燃烧时要很快撤走，防止油箱爆炸伤人;如果只有一人驾驶员车辆，汽车卡住后无力从车中钻进时，可鸣笛或闪动大灯向路经车辆收到求救信号;大多数车祸再次发生时车辆皆正处于高速行驶之中，所以车祸对人体的损害多为撞击伤，以及车辆卡住时再次发生的断裂受伤。高速的冲撞、断裂经常可造成头部受损、胸部受损、四肢骨折甚至脊柱骨折。